Mandag 22. marts 2021 kl: 23:15

Og når vi er ved omdrejninger, yder motorbremsen sin maksimale effekt på 300 kW ved 2.400 omdrejninger pr. minut, så der er tale om en ganske kraftig motorbremse. Ud over motorbremsen har testbilen en retardere med en maksimal effekt på 500 kW.

Den nye V8-motor er blevet forbedret og forfinet på flere plukker i forhold til den foregående model med eksempelvis:

• Nyt efterbehandlings-koncept af udstødningsgassen
• Ny højtryksoliepumpe
• Motorstyresystem med nyt software og hardware 
• Optimeret 180 A generator
• Øget kompressionsforhold
• Øget tryk i cylindrene
• Reduceret friktion internt i motoren

Motoren kan leveres i en version, der kan køre på brændstof med op til 100 procent RME, hvilket kan reducere CO2-belastningen.

Ifølge Scania lægger den nye opdaterede V8-motor op til en brændstofbesparelse på 3 procent, mens den helt nye Opticruisegearkasse lægger op til en besparelse på 1 procent.

Brændstofbesparelsen fra gearkassen er opnået ved at reducere oliesumpen, hvor gearkassens tandhjul normalt henter deres “tandpasta”. En del af olien bliver afhængigt af den aktuelle kørsel pumpet op i en beholder på toppen af gearkassen. Smøringen af gearkassens tandhjul er også blevet forbedret med et system, der pumper olie op fra sumpen til en studs over gearene. Olieb bliver sprøjtet ud af studsen og ned over tandhjulene, hvorefter den ender i oliesumpen.

Gearkassen synkromesh er også blevet forbedret, så det har været muligt at fjerne synkromesh-ringe, hvorved gearkassen er blevet lettere. En anden ting, der har lettet gearkasse, er, at huset nu er udført i aluminium.

Og så har Scania’s gearkasse specialister fundet ud af at bruge planetgearet til bakgear,  hvilket har givet mulighed for at fjerne bakgearet fra selve hovedgearkassen. Det har reduceret både gearkassens vægt og størrelse - og givet gearkassen otte bakgear. Til nogle transportopgaver kan det være rart at have flere bakgear at vælge i mellem. Eksempelvis hvis man beskæftiger sig med kørsel til asfaltudlæggere, der arbejder på motorveje, hvor man som chauffør ofte skal bakke mange hundrede meter.

Antallet kan efter kundeønsker begrænses til fire.

Den nye Opticruise-gearkasse leveres i øjeblikket til motorer, der har et maksimalt drejningsmoment på højst 3.300 Nm - altså endnu ikke til de største af Scania’s motorer.

Efter tirsdagens test-kørsel vil vi bringe mere om den nye V8-motor og Opticruise-gearkasse.