TESTKØRSEL:
Scania har i disse dage sendt en hybrid-lastbil til Danmark for at give transportjournalsiter mulighed for selv at opleve, hvordan det er at blive helt elektrisk i bykørsel. Testbilen er en to-akslet Scania P 310 PHEV opbygget med kasse og en drivline med en 310 hk dieselmotor med et maksimalt drejningsmoment på 1.600 Nm forrest og med en el-motor med et drejningsmoment på 1.050 Nm monteret lige efter dieselmotoren og før gearkassen gearkasse
Scania oplyser, at PHEV-lastbilen med fuldt opladte batterier har en elektrisk rækkevidde på op til 60 kilometer.
.jpg)
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden
- Solcelleleverandør fra Vejle bliver medlem af alliance for solenergisk mobilitet
- Hvid trækker hentede rød fire-akslet asfalt tiptrailer
- Bokstrailere med tre aksler kan trække en trailer
- Gartner og kloakmester har overført en kærre fra Hedensted til Låsby
- Shipping-virksomhed tog tre to-akslede med fra Hedensted
- Vognmand fandt en fire-akslet løsning i Hedensted
- September bød på færre nye lastbiler
- Vognmand tog tre fire-akslede i én ordre
- Fire-akslet gardintrailer har ekstra lange gardiner
- Fabrik i Normandiet har produceret lastbiler i 70 år
- Vognmand fra Vesthimmerland valgte vogn med gående gulv
- Ringsted-vognmand hentede tre-akslet kærre i Hedensted
Skriv din kommentar:
Mandag kobler vi os på en PHEV-lastbil
Mandag 21. juni 2021 kl: 08:18
Af: Jesper ChristensenScania har i disse dage sendt en hybrid-lastbil til Danmark for at give transportjournalsiter mulighed for selv at opleve, hvordan det er at blive helt elektrisk i bykørsel. Testbilen er en to-akslet Scania P 310 PHEV opbygget med kasse og en drivline med en 310 hk dieselmotor med et maksimalt drejningsmoment på 1.600 Nm forrest og med en el-motor med et drejningsmoment på 1.050 Nm monteret lige efter dieselmotoren og før gearkassen gearkasse
Scania oplyser, at PHEV-lastbilen med fuldt opladte batterier har en elektrisk rækkevidde på op til 60 kilometer.
Hvis det havde været en HEV-lastbil - altså en hybridelektrisk lastbil, der udelukkende oplader sine batterier ved at opsamle energi fra dieselmotoren, der ellers ville være gået til spilde i form af varme - ville den elektriske rækkevidde være op til 17 kilometer i de seneste udgaver fra Scania.
Der er to ting, der får en PHEV-lastbil til at skille sig ud fra andre lastbiler med dieselmotorer:
Interesserede kan læse mere om mandagens test af Scania P 310 PHEV her:
Der er to ting, der får en PHEV-lastbil til at skille sig ud fra andre lastbiler med dieselmotorer:
- Et markant lavere støjniveau - 70dB - når man kører på el
- En udslipsfri kørsel.
Interesserede kan læse mere om mandagens test af Scania P 310 PHEV her:
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Solcelleleverandør fra Vejle bliver medlem af alliance for solenergisk mobilitet
- Hvid trækker hentede rød fire-akslet asfalt tiptrailer
- Bokstrailere med tre aksler kan trække en trailer
- Gartner og kloakmester har overført en kærre fra Hedensted til Låsby
- Shipping-virksomhed tog tre to-akslede med fra Hedensted
- Vognmand fandt en fire-akslet løsning i Hedensted
- September bød på færre nye lastbiler
- Vognmand tog tre fire-akslede i én ordre
- Fire-akslet gardintrailer har ekstra lange gardiner
- Fabrik i Normandiet har produceret lastbiler i 70 år
- Vognmand fra Vesthimmerland valgte vogn med gående gulv
- Ringsted-vognmand hentede tre-akslet kærre i Hedensted
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
